В прошлый раз мы рассказывали об оптимальных электромобилях стоимостью до $10 тыс., а теперь речь пойдет о чем-то более дорогом, электромобили до $20 тыс. – однако и интереснее с точки зрения техники и дизайна.
Конечно, за эти деньги можно приобрести лучшие версии уже отмеченных в прошлой подборке электромобилей: например, достаточно «свежий» Nissan Leaf с аккумулятором на 30 кВтч, или версия Renault Zoe 40 также с увеличенной батарейкой. Однако в бюджете до $20 тыс. можно найти совсем другие и куда более интересные электромобили.
BMW i3
Наверное, самый уникальный электромобиль не только в подборке, но и во всем мире – пусть даже только для своего времени. Ведь когда BMW решила создать электромобиль, то создала его революционным: алюминиевая основа, карбоновый кузов, задний привод, наличие версии Range Extender с бензиновым генератором для увеличения запаса автономности.
За годы своего производства электромобиль получил несколько обновлений: увеличение аккумулятора, спортивная версия BMW i3S. Однако даже первый BMW i3 являлся большим оригиналом. Что заметно и в салоне – начиная от распашной двери в разные стороны, продолжая массивными панелями из дерева, завершая сверхтонкими креслами с экотканинами.
Подержанные электромобили BMW i3 начинаются от $13,5-14 тыс. – и это будут варианты 2014-2015 гг., с пробегом 60-120 тыс. км на одометре, аккумулятором 22 кВт·ч и возможностью преодолеть 130-150 км на одном заряде. К тому же, скорее всего, речь идет об имевших повреждения экземплярах из США.
Электромобили BMW i3, продаваемые через официальных дилеров, спортивные варианты BMW i3S и модификации с увеличенным аккумулятором, оказываются значительно дороже. К тому же учитывайте специфическую конструкцию и сложность ремонта. Вывод: электромобиль BMW i3 – безусловно большой оригинал. Однако содержание сильно употребляемого экземпляра может быть сложным и дорогим.
Mercedes-Benz B250e Electric Drive
Еще один представитель германской автомобильной промышленности, еще один премиум. Однако история создания Mercedes-Benz B250 Electric Drive кардинально отличается от BMW i3. Фактически перед нами традиционный минивэн Mercedes-Benz B-класса, получивший электрическую утварь: электродвигатель мощностью 132 кВт (179 л.с.) с крутящим моментом 340 Нм, аккумулятор на 28 кВт⋅час.
Когда он был новым, он мог преодолеть 180-200 км на одном полном заряде. Однако сейчас, будем реалистами, стоит рассчитывать на 100-130 км, максимум 150 км в лучших условиях. Однако, как ни крути, а это Mercedes-Benz и это минивэн. Что заметно в салоне: прекрасное внутреннее пространство, еще лучшее убранство из кожи и дерева, огромный багажник, хорошая комплектация.
Такой электромобиль стоит примерно от $15,5-16 тыс. за варианты 2014-2015 гг., приехавшие к нам из США, имеющие минимум 50-60 тыс. км пробега. Экземпляры 2017 года стоят уже около $17 тыс. – а что вы хотели, это Mercedes-Benz! Учитывайте это при покупке недешевых запчастей. Хотя родство с обычным минивэном Mercedes-Benz B-класса все же значительно облегчает эксплуатацию: поиск запчастей и ремонт.
Nissan e-NV200
Хотите семейный электрический минивэн, однако вариант выше слишком дорогой? Тогда обратите внимание на электромобиль Nissan e-NV200. Он создан по аналогичному правилу: взяли традиционный автомобиль Nissan NV200 и установили оборудование от хорошо известного Nissan Leaf – электродвигатель мощностью 80 кВт (109 л.с.) и аккумулятор емкостью 24 кВт⋅час.
Это отлично и плохо одновременно. Дело в том, что Nissan e-NV200 значительно больше и тяжелее, чем Leaf. Ведь он может перевозить грузы (встречается исполнение в виде коммерческого фургона) или много людей (встречается исполнение с 5-местным и даже 7-местным салоном). Все это приводит к тому, что динамика не впечатляет, а дистанция пробега оказывается скудной: даже новый электромобиль Nissan e-NV200 мог преодолеть 120-150 км, а б/у вряд ли проедет более 100 км с учетом нагрузки. А если возить только себя – зачем нужен такой электромобиль? Габариты больше, маневрирование сложнее. Да и салон в качестве материалов отделки уступает легковому Nissan Leaf.
В свое время Nissan e-NV200 получил модификацию с аккумулятором 40 кВтч с увеличенной дистанцией пробега. Однако подобный вариант не подходит под заданный бюджет. Ведь б/у Nissan e-NV200 стоит минимум $13 тыс. за варианты в виде коммерческого фургона, с пробегом 100 тыс. км и 2014-2015 гг. производства. Более свежие экземпляры с меньшими цифрами на одометре оценены уже в $18 тыс.
Кроме того, учитывайте проблемы с поиском запчастей – кузовные детали, панели салона, ходовая часть. Тем не менее модель у Nissan NV200 в Украине встречается редко. В то же время, техническое родство с электромобилем Nissan Leaf – это прекрасно. По электричеству, аккумулятору, электродвигателю – все известно, легко найти запчасти и мастеров для ремонта.
Toyota RAV4 EV
Настоящий эксклюзив: кроссовер Toyota RAV4 EV, разработанный вместе с компанией Tesla! Это были электромобили-эксперименты с 2010-х годов, когда компания Toyota отвечала за кузов, салон, ходовую часть, а компания Tesla – за аккумулятор и электродвигатель.
Итак, электромобиль Toyota RAV4 EV получил аккумулятор емкостью 41,8 кВт·ч, что должно было обеспечить 100 миль дистанции пробега (160 км) – кстати, по американским стандартам измерений, достаточно точным и реальным. То есть сейчас можно рассчитывать на дистанцию пробега около 120-130 км для подержанного электромобиля Toyota RAV4 EV. Кроссовер имеет электромотор с максимальной мощностью 115 кВт (154 л.с.), что приводит к движению только передние колеса. Также электромобиль отличался заметно измененным интерьером – прежде всего, обратите внимание на приборную панель.
Сегодня кроссовер Toyota RAV4 EV можно приобрести минимум за $16 тыс., нередко цена достигает $18-19 тыс. – все это за электромобили 2013-2014 гг., имеющие 100-120 тыс. км на одометре. Среди преимуществ Toyota RAV4 EV следует указать на просторный и удобный салон для семьи, а также легкость поиска обычных запчастей – деталей кузова, ходовой части. Среди недостатков – сложность ремонта электрической части (аккумулятора и электродвигателя), ведь таких электромобилей в Украине мало, как и разбирающихся в них мастеров.
Volkswagen e-Golf
Его величество Volkswagen e-Golf – электрическая версия Volkswagen Golf седьмого поколения. Внешне электромобиль можно узнать по характерным признакам: прежде всего бампер и оригинальные светодиодные полоски.
Конечно, больше перемен внутри. Первые версии Volkswagen e-Golf получали электродвигатель мощностью 85 кВт (115 л.с.) и аккумулятор емкостью 24 кВт/ч. Прогнозируемая дистанция пробега составляла 190 км, однако для подержанного электромобиля лучше рассчитывать на 130 км реальной дистанции.
Однако также существовала другая версия Volkswagen e-Golf: в свое время обновленный электромобиль 2017 модельного года получал более мощный двигатель (100 кВт или 136 л.с.) и увеличенный аккумулятор (35,8 кВт·ч), он мог преодолеть до 300 км – конечно когда был новым. Однако даже сейчас такой электромобиль сможет проехать 200 км или больше. Добавьте к этому фирменную управляемость и удобный эргономичный салон – все, как вы ожидаете от модели под названием Golf.
Стоимость такого электромобиля начинается от $12,5-13 тыс. – за экземпляры 2015-2016 гг., с аккумулятором 24 кВт·ч, которые имеют пробег под 100 тыс. км и приехали к нам из США после аварий. Однако за $15 тыс уже можно зайти европейскую версию 2015 года с небольшим пробегом. А за $19-23 тыс. (торг никто не отменял) встречаются обновленные варианты 2017-2019 годов – с увеличенным аккумулятором и небольшим пробегом. Теперь добавьте легкость поиска запчастей, огромное количество официальных и неофициальных СТО, довольно неплохую популярность модели e-Golf (то есть найдутся мастера и на электричество).
Вот так вариант, являвшийся последним в перечне по алфавиту, на самом деле стал первым вариантом среди электромобилей до $20 тыс.!
Содержание статьи
- BMW i3
- Mercedes-Benz B250e Electric Drive
- Nissan e-NV200
- Toyota RAV4 EV
- Volkswagen e-Golf
